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Aisin
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Aisin Corporation, un fournisseur de systèmes de freinage et de transmissions japonais, a choisi CarSim RT avec RT-LAB pour mener des tests avec matériel dans la boucle (HIL) de leurs blocs de commande électronique (ECU) pour leurs différents systèmes de commande automobiles. Lorsque l'on compare le système propriétaire que CarSim RT et RT-LAB remplace, il est clair que la nouvelle solution offre une plus grande flexibilité et une performance accrue, à moindre coût. Utilisant des PC standards et des interfaces E/S commerciales, CarSim RT et RT-LAB offrent une gamme imposante de fonctionnalités conçues pour le développement de modèles automobiles, la commande de simulation et le réglage de paramètres.
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Allison Transmission of GM
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Allison Transmission utilise un groupe de systèmes RT-LAB pour le développement, les tests fonctionnels et la validation de blocs de commande électronique destinée à la production. La flexibilité de RT-LAB fait de lui le logiciel idéal comme partie essentielle d'un environnement de développement sophistiqué, qui supporte les essais statiques, le ‘drive cycle testing’ et les essais dynamiques. Le système ne fait pas seulement qu’automatiser les tâches des tests fonctionnels, mais permet aussi d’avoir une copie virtuelle du véhicule de façon à ce que l’analyse du système puisse se réaliser en laboratoire avant que les prototypes physiques soient fabriqués. L’utilisation de la simulation dynamique a permis de faire des économies significatives, à la fois au niveau du temps que du budget. Plus de détails peuvent être obtenus sur le papier ‘ SAE Paper No. 2000-01-3470 The Allison Transmission Hybrid Electric Drive Simulation Development.’ Ce contrat a été obtenu suite à une évaluation sévère de plusieurs vendeurs.
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Antonov Automotive Technologies |
Basé en France, Antonov Automative Technologies développe des systèmes de transmission pour de larges véhicules à l'aide de la version intégrée de RT-LAB PC/104. Ici, encore, les besoins du projet demandaient tout ce qu’on pouvait attendre d’un système de test embarqué pour prototypage. Les spécifications de ce projet ne peuvent pas être divulguées.
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Cummins Engine Company
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Cummins utilise le système de prototypage de contrôle rapide RT-LAB pour leur systèmes à bord des véhicules destinés à leurs clients. Le logiciel RT-LAB est installé sur des matériels commerciaux PC/104.
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DENSO
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DENSO Corporation, un fournisseur mondial de technologies pour l'industrie automobile, utilise RT-LAB pour divers projets complexes de développement.
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Ford
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Le Ford Research Laboratory a chargé Opal-RT de trouver une solution pour prévenir la perte de précision lorsque des événements instantanés ont lieu au niveau des simulateurs de moteurs (tel l'avance à l’allumage ) entre deux pas de calcul dans un temps fixe. Opal-RT a développé un ensemble de blocs pour améliorer la précision et la vitesse des simulations en temps réel. Avec les techniques mathématiques novatrices de RT-EVENTS, le temps précis d'un événement peut être capturé lors de l'intégration du pas de calcul dans le temps fixe nécessaire pour la simulation en temps réel. RT-EVENTS permet d'implémenter des algorithmes de contrôle avec des temps d'essais ajustés de façon dynamique et le couplage de systèmes discrets et continus. En plus de la vitesse gagnée grâce à RT-EVENTS, le Ford Research Laboratory continu d'accélérer ses simulateurs de moteurs par le biais de la fonction de calcul informatisé en parallèle de RT-LAB sur des serveur de type XEON équipés de 8 processeurs de 700 MHz.
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Ford Powertrain
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RT-LAB fait partie du programme de formation Powertrain Core Competency de Ford Powertrain. Ce programme vise à donner aux étudiants en ingénierie les compétences requises pour calibrer des blocs de commande électronique pour des moteurs d'automobiles, afin d'atteindre des objectifs de dessin précis. Cela permet également aux étudiants de profiter d'expérience pratique en utilisant les outils de calibration de Ford; des logiciels qui permettent de communiquer avec le bloc de commande électronique afin de configurer les paramètres. Cliquer ici pou lire l'histoire d'une réussite. «Avant d'utiliser RT-LAB nous devions utiliser des matériels spécialisés pour émuler les moteurs. Cependant, les étudiants les trouvaient très difficiles à régler et nous avons constaté que nous passions autant de temps à dépanner les simulateurs que nous passions à calibrer les blocs de commande électronique - ce qui constitue une perte de temps. Maintenant, grâce à RT-LAB, je peux configurer les moteurs de façon simultanée pour tous les étudiants simplement à l'aide de quelques clique de ma souris, me permettant ainsi d'économiser un temps fou.» - Mike Assenmacher, spécialiste en formation du Powertrain Core Competency Center, Ford Motor Company.
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GM ATV
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Le Advanced Technology Vehicles Division de GM utilise RT-LAB pour plusieurs projets de développement d'automobiles. Ils ont débuté avec deux systèmes montés sur un châssis et en cours de route, GM a pu s'adapter à un plus grand nombre de calculs simplement en ajoutant un troisième noeud. Par exemple, GM Advanced Technology Vehicles utilisera RT-LAB dans le cadre du développement des moteurs à fonctionnement onduleur requis pour un projet d'une telle envergure. Les vitesses de tests varient de 50 à 100 µs et Opal-RT fournira les technologies nécessaires telle la communication inter-processeur FireWire afin de permettre la communication en temps réel entre les moteurs de simulation avant et arrière.
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GM Powertrain
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Le Advanced Power Transfer Group de GM a acheté RT-LABe pour développer et tester des nouvelles stratégies de contrôle de la prochaine génération de transmissions pour automobiles. Le système permet de développer et tester les contrôleurs en laboratoire en utilisant des modèles très fidèles au prototype de la transmission et ensuite de tester les contrôleurs sur le banc d'essai et à bord des véhicules avant de passer à la production.
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Peugeot
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Peugeot utilise RT-LAB comme une nouvelle plateforme de prototypage de contrôle rapide pour le développement de leurs prochains systèmes de contrôle dynamique des moteurs.
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Robert Bosch Corporation |
La compagnie Robert Bosch a choisi Opal-RT Technologies Inc. comme fournisseur de systèmes de prototypage de contrôle rapide. Après une évaluation détaillée de produits rivaux, RT-LABe a été choisi pour des tests poussés à bord des automobiles au centre nord-américan de recherche et de technologie Bosch. RT-LABe a été installé sur des matériels commerciaux standard ayant à la fois le PC/104 et des ordinateurs blocs-notes. Notre équipe de soutien technique et notre flexibilité ont été cités comme les points forts qui ont fait de nous le choix de Robert Bosch.
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Sauer Danfoss
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Le RT-LAB HilBox d'Opal-RT a été implémenté avec succès sur une pompe Series 90 chez Sauer-Danfoss. C'est la première phase d'essais des véhicules à transmission de systèmes intelligents et c'est la première fois que cette technologie est présentée en Amérique du Nord. " RT-LAB est en train de devenir un outil puissant pour nos ingénieurs qui peuvent rapidement créer des modèles Simulink et Stateflow et les porter vers des matériels de temps réel. La combinaison logiciel et matériel est offert à un coût raisonable, est rapide et est, par dessus tout, fiable. RT-LAB, couplé avec un support hors pair nous a aidé à mettre dans les mains de nos experts techniques non programmeurs, des outils de haut niveau pour faire du design à base de modèle. " Dennis Burns, Technology Development Engineer, Sauer-Danfoss
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Toyota
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Toyota utilise présentement RT-LAB pour des tests de matériel dans la boucle pour des dispositifs de régulation numérique du moteur. Chaque banc de test RT-LAB est constitué de deux PC cible lié par un lien de communication IEEE 1394, Firewire, permettant ainsi de tirer profit des capacités temps réel distribué de RT-LAB. Pour ces applications, RT-LAB offre un excellent ration prix/performance en utilisant du matériel standard de type PC et en intégrant un système d’opération temps réel. De plus RT-LAB possède une architecture flexible et ouverte, ce qui permet une intégration facile d’E/S matériel ou logiciel.
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Visteon
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Le Visteon Chassis Controls Group a acheté un simulateur RT-LAB avec trois PC cible afin de faire du développement sur des dispositifs de régulation numérique pour la dynamique des véhicules tels que les freins ABS et la suspension active.
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