RT-LAB prend place à bord du JetTrain de Bombardier

Lorsque Bombardier Transport a dévoilé le JetTrain, une locomotive à la fine pointe de la technologie, le RT-LAB Industrial Embedded Controller était à bord procurant un système évolué de commande pour la turbine à gaz de Pratt & Whitney, issue du turboréacteur PW 150. Cette combinaison fait du JetTrain la première locomotive non électrique à grande vitesse (240 km/h) conçue pour le marché nord-américain. Pierre Lortie, Président et Directeur de l'exploitation de Bombardier Transport, décrit le JetTrain comme étant une technologie qui changera le paysage de ce secteur de l'industrie.

RT-LAB a permis aux ingénieurs chez Pratt & Whitney Canada (PWC) de développer et tester dans un très court laps de temps les régulateurs pour respecter les exigences de conception:

• Le JetTrain a été conçu pour offrir la vitesse et l'accélération des trains électriques sans les coûts reliés à la construction de rails électrifiés. Parmi ses nombreux points forts, la locomotive JetTrain est 20 % plus légère que les unités au diesel conventionnelles et accélère deux fois plus rapidement. Elle a également complété plusieurs essais dynamiques à basse et à grande vitesse dans le cadre du programme de recherche et de développement conjoint Bombardier/FRA.
• En plus de répondre aux normes nord-américaines pour trains à grande vitesse, le JetTrain se devait aussi d'être beaucoup plus écologique que les autres types de transport en commun.
• Dans les conditions d’exploitation, ses émissions de gaz à effet de serre seront au moins 30 % plus faibles que celles d’une locomotive au diesel conventionnelle. La locomotive JetTrain est également plus silencieuse – à toutes les vitesses d’exploitation, les niveaux de bruit enregistrés sont inférieurs aux normes de la FRA.

Le régulateur a été conçu et testé à l'aide de MATRIXx avec RT-LAB comme plateforme temps réel pour les essais avec matériel dans la boucle (HIL). Ce fût donc très facile de prendre le régulateur du simulateur RT-LAB et de le tester directement avec la turbine à gaz. De plus, grâce à la robustesse de la plateforme RT-LAB, il était tout à fait logique de l'installer à bord du JetTrain, permettant ainsi d'économiser temps et argent.