Opal-RT passe au vert

Une nouvelle solution de système en boucle fermée améliore, de façon significative, le design et les tests en temps réel des véhicules hybrides écologiques d’aujourd’hui.

Lundi 19 février 2007 – Montréal (Québec) – Aujourd’hui, Opal-RT Technologies Inc., chef de file mondial en fourniture de solutions de simulation répartie en temps réel à haut rendement pour les plateformes PC, est fier d’annoncer qu’elle lance la solution la plus pointue pour le prototypage rapide des systèmes de commande et la simulation en boucle fermée des trains de roulement de véhicules hybrides à hydrogène. Les véhicules hybrides sont formés d’assemblages complexes de composants électroniques de puissance. La nouvelle solution méticuleuse d’Opal-RT incorpore les capacités de logiciel aux optimisations des niveaux de matériaux informatiques ainsi que la capacité des multiprocesseurs pour simuler ces systèmes complexes en temps réel de façon précise.

Anticipant la demande de modélisation des véhicules hybrides d’aujourd’hui, plus particulièrement des systèmes électroniques de très haute fréquence, le nouveau logiciel RTLAB JMAG est optimisé pour les moteurs de précision et la modélisation de trains de roulement. Ce logiciel soutient la simulation de haute fidélité de phénomènes non linéaires, dans les petits pas de temps requis pour la simulation de circuits et l’essai de commandes.

Grâce au nouveau RT-LAB XSG, il est possible de simuler des modèles de moteurs et des inverseurs directement sur la technologie FPGA, plutôt que sur l’unité de centrale de traitement (CPU). Cette caractéristique signifie que les simulations s’exécutent, maintenant plus rapidement que jamais, à des vitesses de moins d’une (1) microseconde, ce qui permet de simuler un plus grand nombre de phénomènes en beaucoup moins de temps.

Finalement, toutes ces améliorations sont évidentes dans le matériel PC réparti d’Opal-RT. Les systèmes de train de roulement à plusieurs composants peuvent être divisés puis simulés en même temps, sur différents processeurs synchrones. En fait, les ingénieurs peuvent tester le train de roulement comme une unité complète, et obtenir ainsi une meilleure compréhension du système comme un tout.

Globalement, cette solution intégrée offre aux ingénieurs une capacité considérable pour réaliser un prototypage rapide de système de commande et une simulation en boucle fermée des nombreux composants du train de roulement d’un véhicule à hydrogène hybride, et ce, simultanément, en temps réel et avec très haute fidélité. Cette nouvelle solution méticuleuse fournit aux entreprises des outils plus avancés pour répéter et tester leurs designs à coût moins élevé, et pour accroître leur avantage concurrentiel.

"Opal-RT est chef de file en matière de technologies de simulation de systèmes électroniques de puissance complexe en temps réel, déclare M. Jean Bélanger, président d’Opal-RT Technologies Inc. Notre solution unique comble un important écart en design des trains de roulement pour les véhicules électriques en améliorant de façon significative la vitesse du processus de design et l’exactitude des modèles de moteur qui servent aux tests en boucle fermée."

Opal-RT fera une démonstration de sa nouvelle solution pour le prototypage rapide de systèmes de commande et de simulation en boucle fermée des piles à combustible des véhicules hybrides au SAE World Congress 2007. Nous vous invitons à notre kiosque no 2106 pour l’essayer vous-même. Vous pouvez aussi vous renseigner sur les nouveaux développements en ingénierie de trains de roulement hybride en lisant le travail publié suivant : Advances in Real-Time Simulation of Fuel Cell Hybrid Electric Vehicles, par T. Ishikawa, K. Uemura, de Toyota Motor Corp ainsi que C. Dufour et J. Bélanger, de Opal-RT Technologies Inc. au www.rt-lab.com.