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RT-LAB EDS
Description
- Temps de cycle de simulation de 10μs – aucun autre simulateur ne peut atteindre cette vitesse avec un modèle de commutation de module de conversion de puissance pour véhicules électriques
- Avec de nouvelles techniques d'interpolation, une précision de 10 ns permet de modéliser les fréquences porteuses des modulations d'impulsions en durée jusqu'à 10 kHz
- Technologie basée sur des PC et des composantes commerciales
- Calcul distribué extensible avec communications inter-processeurs à haute vitesse pour tenir compte des modèles les plus complexes
- Matériel E/S FPGA configurable
- Entièrement intégré à Simulink et simPowerSystems Blockset
Le RT-LAB Electric Drive Simulator (RT-LAB EDS) permet aux ingénieurs d'accélérer le processus de conception par prototypage virtuel à l'aide de simulations de modèles dynamiques haute fidélité, particulièrement pour les tests avec matériel dans la boucle, ce qui réduit les coûts de prototypage et de tests.
La puissance du FPGA et des PC intégrée
Pour la première fois, une grappe de PC, incorporant des technologies d'E/S commerciales FPGA configurables peut simuler des convertisseurs et des moteurs électriques jusqu'à la commutation de leurs interrupteurs (IGBT, GTO, etc), à des fréquences porteuses PWM allant jusqu'à 10 kHz et à des pas de temps de 10 μs. Avec l'interpolation temps réel des évènements de commutation, le simulateur peut atteindre une résolution d’impulsions d'allumage de 10 ns.
Des performances extensibles pour Simulink et SimPowerSystem
Le RT-LAB EDS, totalement intégré à Simulink et au SimPowerSystem Blockset, est basé sur une technologie de calcul parallèle unique qui permet de distribuer des modèles complexes sur plusieurs cibles où les systèmes d'exploitation temps réel QNX ou RedHawk Linux sont exécutés, tout en se chargeant de la synchronisation, des communications inter-processeurs et des signaux E/S. Le simulateur est donc facilement extensible, permettant d'augmenter la puissance de calcul en ajoutant des PC cibles à la grappe.
La conception basée sur la modélisation réduit les coûts
Dans plusieurs domaines de la conception automobile, l'utilisation de prototypes virtuels haute fidélité permet d'éliminer plusieurs problèmes de début de processus ce qui réduit considérablement la durée du vrai prototypage. Il en est de même pour le développement de moteurs électriques et de leurs régulateurs. Plusieurs ingénieurs de chez GM Allison, GM Powertrain, GE Transportation, Delphi Delco, et Toyota apprécient la vitesse, le coût et la sécurité qu'apporte le prototypage précoce avec des simulateurs RT-LAB.
Le calcul distribué pour simuler des véhicules complets
Comme le simulateur RT-LAB est utilisé pour modéliser d'autres sous-systèmes du véhicule comme la pile à combustible, le moteur à combustion interne, la transmission, la dynamique du châssis, les freins ABS et la commande de stabilité, le RT-LAB EDS peut être combiné avec le prototype virtuel du véhicule entier pour étudier comment les composantes interagissent, ce qui permet d'éliminer certains problèmes avant de construire le prototype. |
