RT23 | Simulation en temps réel des performances de recharge des véhicules électriques

Les systèmes de charge à haute puissance (HPC) et les véhicules capables de charges ≥200KW sont largement déployés. Les performances des solutions HPC ne sont pas bien étudiées et les profils de charge varient considérablement en fonction de l'équipement utilisé. Le Vehicle Technology Office du ministère américain de l'Énergiea parrainé le projet NextGen Charge Profiles afin de mieux comprendre les capacités technologiques les plus récentes de l'industrie de la mobilité électrique en ce qui concerne les performances de charge, la modélisation de l'impact sur le réseau, le développement d'une stratégie de contrôle du système DC HPC et la compréhension des contraintes et de l'interaction entre le VE, l'EVSE et les contrôles de charge. Le National Renewable Énergie Laboratory a développé un nouveau simulateur de charge de véhicule utilisant des simulateurs en temps réel Opal-RT HIL basés sur des FPGA qui découplent la performance de charge de l'EVSE de la performance de charge du VE. Le simulateur a été conçu pour fournir une capacité de charge de véhicule simulée qui est adaptable, mobile et rentable et est utilisé pour collecter des données qui documentent les paramètres de fonctionnement uniques de l'équipement sélectionné pour l'étude dans une variété de conditions de fonctionnement nominales et non nominales. Ce projet fournira des données essentielles aux efforts en cours pour modéliser les systèmes de transport électrifiés, la conception des batteries, la normalisation des meilleures pratiques et le développement de systèmes de gestion de l'Énergie du réseau. Cette présentation résumera les résultats initiaux et les conclusions qui seront publiées dans un rapport intermédiaire en janvier 2024.