大功率充电（HPC）系统和充电率≥200 千瓦的车辆正在广泛部署。对 HPC 解决方案性能的研究还不够深入，充电曲线也因设备的不同而有很大差异。美国能源部车辆技术办公室赞助了 "下一代充电曲线 "项目，以进一步了解电动汽车行业在充电性能、电网影响建模、直流 HPC 系统控制策略开发方面的最新技术能力，并了解电动汽车、EVSE 和充电控制之间的制约因素和相互作用。 美国国家可再生能源实验室利用基于 FPGA 的 Opal-RT HIL 实时仿真器开发了一种新型车辆充电仿真器 ，该仿真器 可将电动车充电性能与电动车充电性能分离。根据设想，该模拟器将提供适应性强、可移动、成本效益高的模拟车辆充电能力，并用于收集数据，记录在各种额定和非额定运行条件下选定研究设备的独特运行参数。该项目将为目前正在进行的电气化交通系统建模、电池设计、最佳实践标准化和电网能源管理系统开发等工作提供重要投入。本报告将总结初步成果和发现，并在 2024 年 1 月的中期报告中公布。