La gestion des batteries au cœur de l'électrification

Entretien avec Georg-Friedrich Graf, PDG de Munich Electrification

L'électrification entre dans une nouvelle phase.

Ce qui a commencé comme une transformation dans le secteur automobile s'étend désormais aux Énergie , aux infrastructures et aux applications industrielles. À mesure que les batteries endossent ces nouveaux rôles, les systèmes qui les gèrent revêtent une importance croissante.

Pour mieux comprendre cette évolution, nous avons rencontré Georg-Friedrich Graf, PDG de Munich Electrification, une entreprise allemande spécialisée dans les systèmes de gestion de batterie (BMS) destinés à la fois aux véhicules électriques et Énergie stationnaire Énergie . Bien qu'elle ne soit pas cliente d'OPAL-RT, Munich Electrification apporte une expertise approfondie en matière de conception de BMS et offre un éclairage précieux sur la manière dont l'électrification évolue dans tous les secteurs.

Dans cet entretien, Graf explique comment le rôle du BMS évolue, pourquoi Énergie connaît un essor rapide et quels sont les défis auxquels sont confrontés les ingénieurs à mesure que les systèmes prennent de l'ampleur.

Q : Comment décririez-vous Munich Electrification aujourd'hui ?

Munich Electrification se spécialise dans les systèmes de gestion de batterie, tant au niveau matériel que logiciel, destinés aux applications électrifiées.

À ses débuts, l'entreprise s'est principalement concentrée sur le secteur automobile, en particulier les véhicules utilitaires, avant de se diversifier ces dernières années dans Énergie stationnaire. Aujourd'hui, ces deux secteurs représentent une part importante de son activité.

Cette double approche offre un éclairage unique sur l'évolution des systèmes de batteries dans l'ensemble des secteurs.

Q : Les avis sur l'électrification sont partagés ces derniers temps. Est-ce que ce mouvement est en train de ralentir ?

Les tendances à court terme varient en fonction de la région, des politiques mises en œuvre et des conditions du marché.

Toutefois, la tendance à long terme reste claire. L'électrification continue de se développer, même si le rythme varie d'un segment à l'autre. Dans certains domaines, comme celui des véhicules utilitaires, son adoption n'en est encore qu'à ses débuts.

Du point de vue du système, la nécessité de l'électrification n'a pas changé.

Q : Que pensez-vous de l'essor du Énergie stationnaire ?

L'un des changements les plus marquants concerne la manière dont le stockage par batterie est utilisé.

Cela ne se limite plus aux applications de secours. Les systèmes de stockage sont désormais largement utilisés pour équilibrer l'offre et la demande, en particulier dans les régions où la part des énergies renouvelables est importante.

Cela ouvre de nouvelles perspectives, mais impose également de nouvelles exigences.

Dans ces applications, les batteries font partie intégrante du Énergie . Elles créent de la valeur en stockant et en injectant Énergie moment opportun.

Q : En quoi cela modifie-t-il les attentes vis-à-vis des systèmes de gestion des batteries ?

Cela place la barre bien plus haut.

Dans le secteur automobile, les erreurs d'estimation peuvent avoir une incidence sur l'autonomie ou les performances. Dans le domaine Énergie , ces mêmes erreurs ont un impact direct sur la quantité Énergie être utilisée et vendue.

C'est pourquoi la précision de l'estimation de l'état constitue un facteur clé pour les performances du système.

Cela renforce également l'importance des algorithmes avancés, des technologies de détection et de l'optimisation au niveau du système.

Q : Les systèmes de batteries diffèrent-ils beaucoup entre les applications automobiles et celles de stockage ?

Oui, et ces différences s'accentuent.

Les systèmes automobiles accordent la priorité à l'encombrement, au poids et aux capacités de recharge rapide. Les systèmes stationnaires fonctionnent à des tensions plus élevées et mettent l'accent sur la stabilité à long terme, l'intégration et Énergie .

À mesure que ces deux marchés se développent, les systèmes se spécialisent de plus en plus en fonction de leur domaine d'application.

Q : On entend beaucoup parler des systèmes définis par logiciel. Qu'est-ce que cela signifie pour le système de gestion technique des bâtiments (GTB) ?

On observe une tendance vers des architectures système plus flexibles.

Certaines fonctions continuent de fonctionner sur batterie, notamment celles liées à la sécurité et à la sûreté. Celles-ci doivent fonctionner de manière autonome afin de garantir la sécurité du système en toutes circonstances.

D'autres fonctions, telles que l'estimation de l'état et les diagnostics, peuvent être centralisées.

Cette approche permet de gérer la complexité et prend en charge les systèmes comportant plusieurs blocs-batteries ou configurations.

Q : Comment les tests évoluent-ils à mesure que les systèmes gagnent en complexité ?

Les tests revêtent une importance croissante et posent de plus en plus de défis.

Dans le secteur automobile, les processus de validation sont bien établis. Les systèmes sont testés selon des étapes structurées avant d'entrer en production.

Dans le domaine Énergie , il est difficile de reproduire des systèmes à grande échelle en laboratoire. C'est pourquoi la validation en phase initiale revêt une importance particulière.

Simulation HIL et Simulation HIL jouent un rôle essentiel dans la validation du comportement des systèmes avant leur mise en service.

Q : Quel est le plus grand défi auquel sont confrontés les tests aujourd'hui ?

Gérer la variabilité.

Les différentes applications et les différents clients nécessitent des configurations variées. Chaque variante implique de nouvelles exigences en matière de tests.

La mise en place d'environnements de test flexibles, capables de s'adapter à différentes tensions, protocoles et architectures système, constitue un défi majeur.

Q : Quel rôle joue la cybersécurité dans les systèmes de batteries ?

Cela prend de plus en plus d'importance.

Les systèmes de batteries font désormais partie des infrastructures critiques, en particulier dans les applications raccordées au réseau. Cela signifie que la sécurité doit être prise en compte au même titre que la sûreté.

Garantir la sécurité des communications et l'intégrité des systèmes est désormais une exigence fondamentale.

Q : Quels conseils donneriez-vous aux ingénieurs qui se lancent dans ce domaine ?

Concentrez-vous sur l'acquisition d'une expérience pratique et sur la compréhension des systèmes de bout en bout.

Il est essentiel de travailler dans des environnements où l'on peut observer comment les composants interagissent au sein d'un système complet. L'électrification est en plein essor, et la demande est forte pour des ingénieurs capables de travailler à la fois sur le matériel et les logiciels.

Perspective finale

L'électrification ne se résume pas à la mise en œuvre de nouvelles technologies.

Il s'agit de mettre en place des systèmes capables de s'adapter de manière fiable à tous les secteurs d'activité.

Les systèmes de gestion de batterie sont au cœur de ce défi, car ils garantissent les performances, la sécurité et l'intégration.