Développement et essais des systèmes de commande pour l'aéronautique électrique

Titre de la session : Coordination des systèmes électriques intégrés dans les applications « Aérospatial »
Résumé : La présentation décrira certains des défis liés à la mise en place d’un système d’alimentation électrique de forte puissance pour les futures plateformes. Elle se concentrera sur le conditionnement de l’énergie électrique – une caractéristique clé des réseaux électriques – et sur les défis liés à un système électrique alimenté par une pile à combustible. L’intégration et la coordination des sources d’énergie seront décrites, en montrant comment le système électrique est capable de répondre à la demande dans les principaux modes de fonctionnement. Elle proposera un exemple de méthode permettant de relever les défis liés au conditionnement de l’énergie et présentera certains résultats d’essais issus d’un test HiL plateforme.

En tant qu'ingénieur de recherche principal chez GKN Aérospatial, Tom Feehally dirige des travaux axés sur les architectures électriques et leur intégration afin de mettre en œuvre une électrification viable des aéronefs, notamment en recourant à des sources d'énergie à pile à combustible à hydrogène. Il possède plus de 15 ans d'expérience dans le domaine des systèmes d'Énergie s électriques et est l'auteur de publications et de brevets portant sur la conversion d'énergie, l'Énergie le stockage et les systèmes multidomaines.

Titre de la session: Conception basée sur des modèles pour les systèmes de propulsion électriques hybrides
Résumé : La complexité croissante des systèmes de propulsion électriques hybrides nécessite des méthodologies rigoureuses de modélisation et de simulation tout au long du cycle de vie du développement. Cette présentation examine les considérations architecturales essentielles et les meilleures pratiques en matière de conception basée sur des modèles (MBD) pour les systèmes d’entraînement électriques. Des cas d’utilisation concrets sont explorés dans des domaines clés de la vérification et de la conception, notamment le développement d’algorithmes de commande de moteurs, l’évaluation de la qualité de l’énergie et l’analyse des risques liés aux défauts électriques. Les participants découvriront comment les flux de travail pilotés par la simulation accélèrent la validation des systèmes, atténuent les risques de conception en phase initiale et optimisent les performances électriques dans les architectures de propulsion hybrides.

Actuellement, Nouman Sadiq occupe le poste de responsable technique des systèmes d’entraînement de moteurs chez Collins Aérospatial, où il est chargé de la conception des systèmes de commande d’entraînement électrique pour les systèmes de propulsion hybrides électriques. Il est à l’origine d’importants travaux de recherche et développement dans les domaines suivants :
• La commande de redresseurs actifs haute tension.
• L’analyse des défauts Énergie haute Énergie .
• La protection contre les courts-circuits dans les réseaux HVDC.
Nouman a également dirigé la modélisation et la simulation de systèmes d’entraînement de moteurs chez Collins, au Royaume-Uni, en collaborant avec les clients pour transposer les exigences relatives aux aéronefs et aux moteurs à notre équipe de conception.

Intitulés des sessions : Discours de bienvenue et Séance de clôture

Le Dr Vincent Zeng est maître de conférences au département de génie mécanique de l'université de Bath et membre de l'IAAPS. Fort d’une expérience professionnelle acquise chez GE Grid Solutions et dans le domaine de l’électronique de puissance automobile, il a dirigé la conception de systèmes de convertisseurs HVDC, de convertisseurs CC-CC et d’onduleurs utilisés dans les véhicules électriques haute performance. Ses recherches portent sur l’électronique de puissance, les entraînements de moteurs, les systèmes de propulsion électrique, les véhicules électriques hybrides et Énergie renouvelables, contribuant ainsi à faire progresser la prochaine génération de technologies aéronautiques électriques.

Intitulés des sessions: Discours d'ouverture, Concepts et avantages des essais de systèmes de commande avec la technologie HIL, Séance de clôture

Directeur des ventes et du marketing expérimenté, justifiant d’une solide expérience professionnelle dans le secteur électrique et électromécanique. Compétent en matière de négociations, de commerce international, de développement commercial à long terme, d’identification d’opportunités de croissance et de gestion, avec une forte orientation client visant à garantir une activité durable à long terme à la satisfaction des clients – y compris la responsabilité du compte de résultat. Professionnel des ventes chevronné, titulaire d’une licence en génie industriel de la Hamburger Fern-Hochschule.

Titre de la session : Développement et tests du système de gestion de batterie (BMS) chez Vertical Aérospatial
Résumé : Le développement d’un système de gestion de batterie pour un avion entièrement électrique eVTOL pose un défi particulier en matière de vérification : l’application est novatrice, les objectifs de sécurité sont rigoureux et le programme doit évoluer rapidement vers la certification. Cette présentation explore la manière dont Vertical Aérospatial utilise les tests « Simulation HIL » pour analyser les comportements inattendus, simuler des défaillances en toute sécurité et favoriser une vérification reproductible et traçable. Elle examine également comment les enseignements tirés des essais en vol sur prototype sont réintégrés dans les modèles de laboratoire et les tests de régression, créant ainsi une boucle continue entre le comportement réel de l’avion et le développement du système certifié.

Jacob Paton est ingénieur en validation et vérification des groupes motopropulseurs chez Vertical Aérospatial. Il est spécialisé dans le développement et les essais de systèmes de gestion de batterie (BMS) destinés aux avions électriques de nouvelle génération. Titulaire d'un master en ingénierie mécanique et électrique intégrée (MEng) avec mention très bien de l'université de Bath, il apporte son expertise dans les domaines des systèmes de batteries au lithium, de l'électronique de puissance et de l'intégration électromécanique, en mettant particulièrement l'accent sur le développement Aérospatial fiables et durables.

Titre de la session : Facteurs clés de conception des moteurs en boucle fermée PHIL
Résumé : Les systèmes de simulation de puissance moteur ( Simulation HIL ) permettent de réaliser des tests réalistes et reproductibles sur les onduleurs d’entraînement de moteurs et leurs systèmes de commande sans avoir recours à une machine physique. Leurs performances dépendent toutefois de l’ensemble du système en boucle fermée plutôt que du seul modèle en temps réel. Cette présentation aborde les principaux facteurs techniques influençant les performances de Motor PHIL, notamment les délais d’interface, les fréquences d’échantillonnage et de commutation, la topologie du convertisseur, la bande passante de commande, la qualité des mesures et la marge de tension disponible entre l’émulateur et le dispositif testé. Ces facteurs sont illustrés à l’aide d’une configuration pratique de Motor PHIL comprenant une simulation en temps réel, une commande basée sur un FPGA et un émulateur de puissance électronique. Certains défis de mise en œuvre et résultats de mesures sont présentés afin de démontrer leur impact sur le comportement dynamique, la stabilité et la précision de l’émulation.

Martin Suberski est spécialiste en électronique de puissance et en systèmes temps réel chez TU Ilmenau Transfer GmbH. Il possède plus de dix ans d'expérience dans le développement, la modélisation, le contrôle et la validation de systèmes électroniques de puissance, avec une expertise particulière dans les essais de l'Simulation HIL , le contrôle basé sur des FPGA et l'intégration de systèmes temps réel. Son travail couvre l'ensemble du processus de développement, depuis le matériel des convertisseurs et les algorithmes de contrôle jusqu'aux interfaces de communication, en passant par l'intégration des systèmes de test et la validation expérimentale.

Titre de la session : Installations intégrées dédiées aux systèmes automobiles, Aérospatial et Énergie à l'IAAPS
Résumé : Cetteprésentation donnera un aperçu des installations d'essais automobiles et Aérospatial ainsi que de la vision d'avenir du laboratoire des systèmes Énergie de l'IAAPS. Elle abordera les fonctionnalités principales et un large éventail d'applications dans les secteurs des transports et de l'Énergie .

Le Dr Laiz Souto est ingénieure en électricité et une professionnelle hautement qualifiée dans le domaine de la R&D&I, spécialisée dans les réseaux électriques, avec plus de 12 ans d’expérience internationale. Elle occupe le poste d’ingénieure en chef du laboratoire « Énergie Systems » à l’IAAPS. Elle dispose d’une expérience croissante dans la direction et la gestion de projets interdisciplinaires impliquant de multiples parties prenantes, axés sur l’ Énergie ation propre et la résilience des infrastructures. Elle est membre de l’IET, de l’IEEE et du CIGRE, et participe activement à des groupes de travail et à des comités techniques consacrés au secteur de l’ Énergie .

Titre de la session: L'université de Nottingham présente ses projets d'Aérospatial électrique axés sur le développement de moteurs et de systèmes de propulsion

Le professeur Tao Yang est titulaire de la chaire de systèmes Aérospatial à l’université de Nottingham et un expert mondialement reconnu dans le domaine de l’électrification des aéronefs. Ses recherches portent sur les aéronefs « plus électriques » et entièrement électriques, notamment les systèmes de propulsion à grande vitesse, l’électronique de puissance, la distribution d’énergie électrique et les technologies de jumeau numérique au service de la mobilité aérienne avancée. Membre senior de l’IEEE, vice-président chargé des adhésions au sein de la Power Electronics Society de l’IEEE et président du comité technique Aérospatial » de l’IEEE, il dirige des recherches pionnières et des collaborations internationales visant à faire progresser la prochaine génération de technologies aéronautiques durables.

Titre de la session :Développement de la simulation en temps réel et du PHiL pour les réseaux électriques « Aérospatial »
Résumé : Laprésentation explorera les avancées et les principaux défis liés aux réseaux électriques à courant continu destinés aux avions électriques. Elle présentera les principales méthodes d’intégration et de coordination des sources d’énergie et expliquera comment le réseau électrique à courant continu est géré pour répondre à la demande en énergie dans les principaux modes de fonctionnement. Elle fera la démonstration de la simulation des réseaux électriques à courant continu, de la conversion des modèles de transitoires électromagnétiques (EMT) en simulations en temps réel, ainsi que des résultats de leur validation à l’aide de bancs d’essai PHiL (Power-Simulation HIL ) à l’université de Bath.

Hanwen Zhang est chercheur associé à l'université de Bath, au Royaume-Uni. Il est spécialisé dans l'électronique de puissance et la protection des systèmes appliquées aux micro-réseaux en courant continu et aux systèmes de propulsion électrifiés. Titulaire d'un doctorat de l'université d'Aalborg, il a été chercheur doctorant au sein du consortium EUROfusion. Il est un membre actif de l'IEEE PELS, ainsi que du CIGRE Next Generation Network au Danemark et au Royaume-Uni. Ses domaines de recherche portent notamment sur les micro-réseaux, les disjoncteurs à courant continu, les réseaux à courant continu supraconducteurs et les systèmes électriques destinés aux applications de fusion nucléaire.

Session : Démonstration en direct : simulation Aérospatial

Brian Kindinger dirige l'équipe eFPGASIM chez OPAL-RT, où il se consacre principalement aux simulations électromécaniques et à la gestion des batteries. Il apporte 20 ans d'expérience dans le secteur, allant du contrôle embarqué et de automatisation Simulation HIL automatisation Simulation HIL . Brian est titulaire d'un master en génie électrique de l'université de Floride.